Le développement du chemin de fer va provoquer un vaste exode rural mais il permet aux Gaussonnais de sortir de la misère en trouvant du travail en ville.
On trouve dans le registre des délibérations du conseil municipal du 11/12/1860, la lettre suivante :
« Le conseil accepte à l’unanimité avec une vive reconnaissance le projet de chemin de fer entre Vannes-Lorient et Saint Brieuc et en particulier le branchement de Napoléon-ville (Pontivy) à St Brieuc qui sera un bienfait immense pour le centre Bretagne mais il demande que les observations des habitants du pays de Loudéac sur l’avant-projet de la partie comprise entre St Brieuc et Napoléon-ville (…) soient prises en considération et que cette ligne ne passe pas par Saint–Caradec mais par Loudéac qui est le centre commercial, industriel et agricole du pays. Toutes les communes de l’arrondissement sont directement intéressées à la prospérité du chef d’arrondissement. »
Le tronçon Saint-Brieuc / Pontivy par Loudéac est inauguré en 1872. Il y avait un arrêt à Uzel et à Ploeuc/ l’Hermitage.
- : mise en service de Saint-Brieuc à Quintin
- : mise en service de Quintin à Loudéac.
- : mise en service de Loudéac à Pontivy
La ligne voyageurs a fonctionné jusqu'en septembre 2007. Elle a été remplacée par un service de cars.
La ligne marchandise arrêtée courant 2007 a été réouverte en mars 2008 puis arrêtée définitivement en 2012.
La Micheline reprend du service chaque année pour les Journées du Patrimoine. De nombreux voyageurs nostalgiques se pressent à la gare de Loudéac, pour revivre les émotions de leur jeunesse, le temps d'un trajet d'une demi-heure.
L'autre ligne Plémy/Loudéac (branche de la ligne Moncontour-Collinée) qui fonctionna de 1925 à 1937 s’arrêtait à Plouguenast (près de la salle des fêtes actuelle, route de Langast, et à St Théo). 80 personnes de Gausson avaient signé une pétition pour que la gare soit au Pontgamp (CM du 16/4/1911), sans succès….
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Saint-Brieuc_%C3%A0_Pontivy